Esta décima edición comenzaba el día 4 en la bonita ciudad de Marrakech, donde las autoridades locales ofrecieron toda su colaboración para organizar la jornada de verificaciones y salida oficial de la prueba.

La primera etapa, entre Marrakech y Ouarzazate, supuso un duro golpe para la resisten-cia de la mayoría de los equipos. Doce horas de competición por el Alto Atlas, con pis-tas desconocidas y en su gran mayoría abandonadas desde hace años, fueron la primera toma de contacto con esta edición del Raid, que cumplía de esta forma con lo ya adver-tido por el Director Deportivo de la prueba en el primer briefing: “Los aspirantes a la victoria van a tener que sudar mucho para conseguirla y en esta edición, mas que nunca, será muy importante la fiabilidad mecánica y la tranquilidad emocional de los partici-pantes para encontrar el buen rumbo a seguir”. El equipo almeriense “Frío Albox”, fue el primero en sufrir en sus propias carnes la dureza de la etapa y a las primeras de cam-bio rompían el motor de su vehículo, quedando fuera de carrera en la primera etapa. A ellos se les unían los granadinos de “Ibertaller”, que rompían un palier trasero y llega-ban a duras penas a Ouarzazate para intentar reparar durante la noche y poder salir el día siguiente.

La segunda etapa, entre Ouarzazate y Arfoud, con otras 10 horas de competición y todas las piedras del Medio Atlas, empezó a definir la clasificación general, situándose en cabeza el equipo granadino “Jesús López Competición”, que arriesgó bastante en su estrategia al apurar hasta el último minuto la llegada al Control de Paso Obligatorio y pese a una pequeña penalización, consiguió una buena renta de puntos que le situaba en esa privilegiada primera plaza. Muy meritoria la segunda plaza obtenida por los alme-rienses del “Kenai Team”, que en su primera participación en una prueba de este tipo y con un vehículo de estricta serie, demostraron una gran habilidad a la hora de encontrar los pasos de montaña que facilitaban el acceso a los Controles Horarios.

La tercera etapa, considerada como etapa reina, se disputaba íntegramente en las dunas del Erg Chebbi. El día contaba con dos especiales, una especial de orientación, con la localización de 5 puertas de paso en el interior del Erg y un Slalom en las dunas, que finalmente hubo de aplazarse para el día siguiente por la irrupción de una tremenda tor-menta de arena que, unida a los más de 50 grados de temperatura que llegaron a darse al medio día en las dunas, hacía del todo inviable la celebración de dicho Slalom. En cuan-to a la especial de orientación, se vivieron cinco horas de auténtica emoción, donde los tres primeros clasificados de la general se hicieron un marcaje cuerpo a cuerpo que les permitió llegar juntos a todos los controles y de paso ayudarse en los pasos difíciles entre dunas, donde la arena blanda hacía casi imposible transitar por ella. El equipo “Al Andalus 4x4” encabezó toda la prueba en solitario hasta la puerta control 4 en la que, tras una monumental enganchada, fueron superados por todos los participantes y des-pués de recibir ayuda de algunos de ellos, lograron continuar y terminar felizmente la especial. Destacar el papel del equipo “Ibertaller”, que tras salir una hora y media más tarde que los demás equipos debido a que se encontraban reparando una nueva avería, lograban superarlos a todos y entrar primeros en la meta.

La quinta etapa, entre Arfoud y Missour, comenzó a las 7 de la mañana con la celebra-ción del Slalom en las dunas que no se pudo disputar el día anterior. Una nueva lucha de hora y media con las blandísimas dunas del Erg Maadid y nuevas enganchadas que sir-vieron para que con tanta pala y planchas, se bajase el desayuno a los tobillos de los participantes. Después de esta prueba, una nueva especial de navegación con 8 horas de duración y 20 waypoints, atravesando el Plateau du Rekkan puso a prueba la destreza de los participantes ya que, la ubicación del los puntos escondía varias trampas en las que la mayoría de los equipos cayeron irremediablemente. Los granadinos del “Granada 4x4”, atacaron desesperadamente para hacerse con uno de los puestos de honor y estu-vieron muy cerca de lograrlo puesto que al paso por el C.P.O. aventajaban claramente a los demás participantes que llegaron rozando el cierre del Control y el límite de penali-zación, pero un pequeño error al final del día, dio al traste con todo el trabajo anterior, debiendo conformarse con ascender a la cuarta plaza de la Clasificación General. Mien-tras tanto, el equipo “Jesús López Competición”, sin arriesgar en exceso y con una polí-tica conservadora que estuvo a punto de dejarles fuera de carrera al llegar justo en el último minuto antes del cierre definitivo del Control, se afianza en la primera posición de la General, aunque a escasa distancia de sus mas inmediatos perseguidores.

La quinta y última etapa de navegación, a disputar entre Missour y Nador, sorprendió totalmente a los participantes, que se habían confiado en que el recorrido discurriría por las clásicas pistas del Plateau du Rekkan, pero la Organización planteó una especial muy difícil, con lugares totalmente inéditos en este tipo de pruebas, bastante orientación fuera de pista y unos puntos que en la mayoría de los casos hacían necesario bajar de los vehículos con el GPS en la mano y adentrarse a pie en el bosque hasta lograr su ubica-ción exacta. El equipo “Ibertaller” comenzó el día imponiendo un ritmo frenético que le llevó a conseguir la totalidad de los waypoints que había antes del C.P.O., mientras que el resto de equipos perdían mucho tiempo intentando conseguir el camino mas corto hacia la meta, pero su vehículo dijo “basta”  y allí acabó definitivamente su andadura en la prueba. Puestos en contacto con la Organización a través del teléfono satélite y co-municada su posición, acudieron en su ayuda y consiguieron llevarle a tiempo para em-barcar en Nador. Mientras tanto, “Al Andalus 4x4” aceleraba el ritmo en una labor de acoso y derribo al equipo de “Kenai Team” en la lucha por la segunda plaza de la Gene-ral, ya que “Jesús López Competición” se dedicaba a conservar la mecánica y adminis-trar sabiamente la pequeña renta de puntos que les separaba de sus perseguidores. Una vez finalizada la especial de navegación y rumbo ya del puerto de Nador, la Organiza-ción tenía preparada una nueva sorpresa para los participantes, una especial de conduc-ción 4x4 en el caudaloso cauce del Río Moulaya, donde a priori el equipo “Granada 4x4”, expertos en este tipo de pruebas, tenían depositadas fundadas esperanzas de llegar a conseguir al menos la tercera plaza de la General, pero un exceso de fogosidad en el cauce del río, hizo que se saliesen del circuito rompiendo una baliza y quedando exclui-dos de la especial.

Tras la travesía nocturna entre Nador y Almería, la bonita ciudad andaluza recibía a los participantes con las primeras luces del día. Caras de cansancio y sueño acumulado ba-jaban lentamente del barco, mientras varios Concejales y Diputados de Almería espera-ban a pie de escalerilla a los supervivientes del Raid. Las autoridades almerienses, que en esta edición han apostado decididamente por el Raid, adquiriendo los derechos de salida para las próximas ediciones, prepararon toda la llegada y los actos de clausura del mismo, que incluían una última y espectacular prueba especial en la Playa de El Al-quián, un Slalom en Paralelo que hizo disfrutar de lo lindo a los cientos de aficionados que se dieron cita en dicha playa. Decidido ya el ganador final del Raid, quedaba por decidir aún los dos siguientes puestos de la General y en esa lucha estaban implicados los equipos “Al Andalus 4x4”, “Kenai Team” e “Ibertaller”, por lo que el sorteo de em-parejamientos para disputar las mangas previas de clasificación en el Slalom ya supuso los primeros nervios para los participantes. En esta última especial, el equipo “Jesús López Competición”, lejos de darse un paseo y dejar la lucha a los demás, impuso de nuevo su autoridad y demostró una vez más que ha sido sin duda alguna el claro domi-nador de esta edición del Raid, haciéndose con una nueva victoria en una espectacular final ante “Ibertaller”.

A pie de esta misma playa, se procedió a la entrega de premios en un simpático acto animado por los familiares y amigos de todos los participantes que se habían desplazado hasta allí para vivir junto con ellos esta emocionante llegada.

Tras la finalización de la prueba, queda hacer un primer balance de la misma, destacan-do el alto grado de competitividad que se ha vivido en esta edición, donde la novedad en los recorridos, la dificultad en la localización de waypoints y el exquisito trato ofrecido a los participantes, han sido los principales argumentos en el debe de la Organización. En el haber les queda intentar por todos los medios mejorar la difusión de esta prueba a nivel nacional ya que a buen seguro la mayoría de los aficionados a las pruebas de na-vegación quedarían gratamente sorprendidos participando en una prueba tan seriamente organizada y con una experiencia acumulada que la hace sin duda pionera en este depor-te.

Tanto la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta de Andalucía, como la Excelentísima Diputación Provincial de Almería y el Excelentísimo Ayuntamiento de Almería, instituciones patrocinadoras del Raid, han mostrado su total satisfacción con el desarrollo de la prueba y ya están trabajando para que la próxima edición supere los éxitos conseguidos ahora, manteniendo la fórmula de comienzo en Marruecos y finali-zación en España (Almería), ya que de esta forma se le puede dar una mayor difusión y cobertura de medios a la misma.

Clasificación:

1-JESÚS LOPEZ COMPETICIÓN
Jesús López y Daniel Conde 
NISSAN PATROL GR 
437 puntos

 
2-AL ANDALUS 4x4
José Luís Márquez y Raul Burgos 
NISSAN PATROL GR 
340 puntos

 
3-KENAI TEAM
Jesús Góngora y Noelia Martín 
TOYOTA LAND CRUISSER 
312 puntos

 
4-IBERTALLER
José Luís Maciá y David Molina 
RANGER ROVER 
238 puntos

 
5-GRANADA 4x4
Alberto Rodríguez y David López 
NISSAN PATROL GR 
223 puntos

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