La jornada del viernes, estaba dedicada a las verificaciones y la del sábado, los participantes  tuvieron el reto de localizar los ochenta Waypoints que se encontraban diseminados por los 4 mapas 1:50.000 del ejercito, que abarcan esta comarca de Tierras del Cid en la provincia Soriana. La climatología acompaño durante los dos días brindándonos dos jornadas de sol y calor, de esta manera los participantes se podrían concentrar en navegar sin tener que preocuparse del estado de los caminos.
El programa
La jornada del viernes comenzó a las seis de la tarde, hora en que se abren las verificaciones administrativas y técnicas. Para evitar los atascos de anteriores pruebas, se asignaron unas franjas horarias para verificar, por lo que cada hora verificaban unos cinco o seis  equipos, estando entretenidos en estas lides hasta las 24:00h. Algunos equipos no entraron en su franja horaria por distintos motivos, de trabajo, averías, etc. Y otros se adelantaron a su franja, por lo que en ningún momento hubo largas esperas.
En las verificaciones administrativas, donde se exigía toda la documentación, se realizaba en la estupenda oficina de carrera habilitada en las instalaciones del Hotel Río Ucero. Y las verificaciones técnicas, para comprobar los vehículos y las normas de seguridad, se realizaban en el exterior del hotel donde la organización había instalado una carpa y un arco inflable por donde los vehículos pasaban una vez verificados, camino del parque cerrado. El parque cerrado estaba instalado en la plaza del Ayuntamiento de la localidad, donde los vehículos entraban en una zona peatonal y quedaban expuestos, para que el publico admirase los vehículos.
Después de estos trámites, el siguiente tramite era el breafing, que se celebro a las 24h en el salón de actos del hotel.
Tras aclarar las dudas pertinentes y advertir a los participantes de las particularidades de la prueba, se dio por concluida la jornada hasta la mañana siguiente.

Por la mañana a la 8:45h el alcalde de la localidad D. Antonio Pardo, procedía al corte de cinta inaugurando el Trofeo.
A las 8:51h se daba autorización, minuto a minuto, a los participantes para acceder a sus vehículos. A continuación, el director de carrera, daba la salida neutralizada a todos los equipos con un intervalo de un minuto entre uno y otro, desde las 9:01h. Además se les entregaba el carnet de ruta y el libro de ruta con las fotos y coordenadas.
Los participantes debían completar un recorrido por las calles de la localidad para llegar a continuación al lugar indicado como la salida de carrera. 
El primer participante tomaba la salida de carrera a las 9:31h, lanzándose por una pista en busca de los preciado waypoints.
Por delante tenían 3h horas de navegación hasta el C.P.O situado en el pueblo abandonado de Pozuelo, lugar privilegiado situado en un alto desde donde se podía divisar la llegada de los vehículos desde lejos.
La llegada al C.P.O suponía una parada para realizar el punto de brújula a pie situado en la mencionada localidad. Los participantes recibían un rumbo y una distancia y debían localizar, a pie, un waypoint y proceder a realizar la fotografía de comprobación.
Los equipos llegaban dentro de sus tiempos establecidos, algunos algo apesadumbrados ya que tenían dificultades en localizar algunos waypoints, que luego se comprobó tenían algún error de foto o de coordenada, en concreto 4 waypoints de los 80 del libro de ruta tenían un error.
Los puntos de brújula dejaban imágenes muy anecdóticas de los participantes corriendo entre casas ruinosas en busca del objeto, otros no eran capaces de localizar el rumbo con brújula, teniendo que “echar mano” del GPS portátil para localizar el rumbo correcto.
La incidencia negativa del día se producía precisamente en el C.P.O, cuando el equipo RUTAS Y TRAVESIAS ALTERNATIVAS (Mateo Martínez y Alberto Guillén) con su Mercedes G volcaban a 100mts del control, resultando herido Mateo en una mano y siendo trasladado al Hospital e Soria, en una rápida intervención del equipo medico y ambulancia dispuestas por la organización en ese punto.
Ya por la tarde, no hubo ninguna incidencia con los waypoints ni con los participantes, que pudieron disfrutar de 5 horas de navegación pura, entre cañones, montañas, paramos, zonas rocosas y campos de labor.
El punto de llegada de carrera estaba situado en un valle franqueado por dos paredes calizas entre las localidades de Atauta y Peñalba de San Esteban. A las 17:16h se abría el control para la entrada libre de participantes, aunque el tiempo máximo de entrada para el primer participante era las 17:31h y después cada minuto el resto.
Buenas caras y satisfacción en los participantes al entregar los libros de ruta. Los comisarios tomaban en un primer control los tiempos y 100mts mas adelante otro comisario recogía los libros de ruta y se procedía al conteo de fotos.
A partir de este momento los participantes tenían que realizar un tramo de enlace hasta la llegada neutralizada situada en la plaza del mercado de El Burgo de Osma. Donde el arco de meta esperaba entre publico y aficionados.
Mientras los comisarios y el director de carrera finalizaban el computo de las clasificaciones todos los participantes pudieron disfrutar de tiempo libre en la cafetería del hotel para comentar la etapa y las anécdotas mas importantes.
Una vez obtenidas las clasificaciones, y tras el periodo de revisión,  se hizo la entrega de trofeos correspondiente, con presencia del Alcalde de El Burgo de Osma, D. Antonio Pardo.

Eduardo Celdran

Clasificación de la prueba

Así va el trofeo:

Trofeo de conductores: