El Raid Tunisian Rose reunía a los participantes en su quinta edición en el puerto de Génova, pues los conflictos laborales en Francia obligaban a la organización a buscar una alternativa de última hora a la habitual salida de Marsella. Con la incertidumbre de no saber cuándo sería el regreso, 9 equipos procedentes de España, 2 de Portugal y 4 de Italia se embarcaban con sus vehículos hacia el gran desafío.

Etapa 1: Tozeur - Douz
El primer sector selectivo se iniciaba al Norte del acogedor oasis de Tozeur. Una pista al borde del Chott El Garsa llevaba a los participantes rápidamente hacia uno de los escenarios de Star War. El primer contacto con la arena en la dunas de Nefta precedía a la clásica travesía del Chott El Jerid, donde numerosos vehículos quedaron atrapados. La solidaridad de los veteranos no se hizo esperar y el sonido del winch rompía el inquietante silencio del lago de sal. Pero las dificultades no terminaban aquí, la mitad de los equipos veían cómo llegaba la hora del cierre de control y no conseguían salir del fech-fech a menos de 4 Km. del final. La primera clasificación la encabezan Armando León y Juan Plaza, dispuestos a superar con el Nissan Alh-Límite el segundo puesto del año pasado. Jorge Oliveira, esta vez con Carlos Loureiro a la navegación, registra la distancia más corta, pero la penalización de tiempo por su aventura en el barro los lleva a la cuarta posición, que les sabe a gloria después de haber pasado la noche haciendo bricolage en el diferencial delantero del Defender para poder tomar la salida. Los italianos Silvio Tizian y Giuliana Carpena, junto a los 2 Toyota andaluces completan el selecto grupo de favoritos.

Etapa 2: Douz - Douz
El bucle de la segunda jornada se presntaba como la etapa reina de esta edición. La imagen de postal con dunas y palmeras de la salida escondía una ruta muy complicada para el pilotaje y la navegación. El acceso directo a los controles de paso, situados en media docena de pozos distanciados a menos de 20 Km., suponía un gran reto por la cantidad de cordones de dunas altas que se debían superar. Un error de estrategia llevaría a la mayor parte de los participantes a despreciar las pistas de la zona montañosa de Jebil, invirtiendo demasiado tiempo en la parte central del recorrido. Más tarde, una cordillera de arena blanca se interponía en la línea recta hacia una rápida planicie sembrada de rosas, que pasó factura a algunos neumáticos. Las 10 horas de cierre de control solo fueron suficientes para los 5 primeros clasificados del día anterior, que ahora mantienen una diferencia ajustada entre ellos y difícil de alcanzar para el resto de los equipos. Daniel Escalona y Salvador García ganan la etapa, mientras que Silvio Tizian y Giuliana Carpena lideran ahora la clasificación general. En el último cordón el Range de Oscar Hera y Jordi Guerra rompe la transmisión en una duna cortada y se ven obligados a abandonar.

Etapa 3: Douz-El borma
Con salida en el mismo marco del día anterior, pero con diferente rumbo, la tercera etapa empezaba con el tramo selectivo hacia El Kamour, para terminar con un enlace por la Pipeline hasta El Borma. A medida que se avanzaba hacia el Sur, el típico paisaje de hierba de camello y fech-fech se iba transformando en una sucesión de hammadas cortadas por depresiones de arena más consistente. La travesía del Erg El Bibane, hacia la mitad del sector, iba a dejar fuera de la prueba al Discovery de los italianos Mauro Colliza y Riccardo Carraro, con avería de diferencial, y al Toyota de los portugueses Nuno y Luisa Clara, que volcó en una zona de dunas altas. El trazado invitaba a marcar diferencias, presentando alternativas más largas y rápidas. En la zona de Ksar Ghilane Jorge Oliveira y Carlos Loureiro bordean el acantilado y descienden por las dunas hacia el cp de Ain Sbat, lo que les daría la victoria de etapa y la primera posición en la general. La cobertura de los teléfonos satélite se cae durante las horas diurnas, obligando a la organización a trabajar durante la noche para localizar y rescatar a los vehículos averiados.

Etapa 4: El Borma - El Borma
Tras la primera noche de vivac en El Borma los participantes afrontaban el segundo bucle del raid. El trazado, muy técnico para los pilotos pero con pocas dificultades de navegación, permitía por primera vez a todos los equipos metidos en la competición terminar el sector selectivo dentro del tiempo impartido, en ausencia de incidentes mecánicos. Largas subidas y suaves descensos pusieron a prueba la tracción de los vehículos en el interior del Gran Erg Oriental, siguiendo el rumbo que dictaban los controles de paso a través de expectaculares zonas del desierto que todos hemos imaginado alguna vez. Daniel Escalona y Salvador García se anotan su segunda etapa registrando en el gps solo 1 Km más que la distancia más corta. El hecho de que apenas 5 Km. los separaban del séptimo equipo clasificado da idea de cómo se disputó cada metro. En la general las posiciones no se habían alterado. Marco y Ennio Carnesella se consolidaban en la sexta posición como equipo revelación, por delante de los experimentados participantes de Catalunya y Navarra, que al fín disfrutaban de una jornada sin problemas. Las reducidas diferencias permitía a los 5 primeros soñar con la victoria, lo que no afectó al ambiente festivo con el que se preparaba durante la noche la etapa decisiva.

Etapa 5: El Borma - Tataouine
El último sector selectivo del raid se iba a desarrollar sobre un terreno más rápido, de características diferentes al de las etapas anteriores. Salvo los primeros Km. de dunas aisladas y la travesía del vértice oriental del Erg Jenein, las dificultades se centraban ahora en superar los pasos de trial que presentaban las numerosos colinas y uadis cercanos a la frontera con Libia. Los italianos Silvio Tizian y Giuliana Carpena con un eficaz Pajero demostraron haber aprendido la lección de la edición anterior, completando un recorrido muy regular que les llevaba al tercer lugar en el podio por delante del Toyota de Antonio García y Paco Rodríguez, que aguantó hasta poco después del final del sector antes de detenerse por avería del motor. Armando León y Juan Plaza salen dispuestos a recortar los Km. que separan al Nissan del Defender portugués, pero a pesar de ganar su segunda etapa con un registro difícil de superar no consiguen distanciar lo suficiente a Jorge Oliveira y Carlos Loureiro, que consiguen su segunda victoria liderando además el palmarés de este apasionante desafío.