El que más posibilidades tenía era el gallego Manuel López Conde seguido del cántabro Marcos Junquera y ya con bastantes menos el asturiano Mario Díaz.  Ausencia del equipo de Al Límite, vencedor de la prueba de Miranda de Ebro y de los canarios de MDA , sin embargo el nível de los equipos era extraordinario con el estreno en España del Land Rover V8 de Genair , el Toyota de Crevi-Elx, el Patrol GR de Serautoy el Range V8 de Quintanillas entre otros. El fin de semana se presentaba soleado y con vientos del sur que hacían subir las temperaturas muy por encima de los valores habituales para esta época del año. Terreno seco y polvoriento en algunas ocasiones. El circuito se dividía en dos zonas con cuatro sectores cada una. En cada sector existían puntos de paso que otorgaban 50, 75 ó 100 puntos si se llegaba al final y teniendo un tiempo total durante la jornada del sábado para la realización de cada sector de 25 minutos, bonificándose también acabar cada sector por debajo de ese tiempo.

 
Desde el principio sorprendía la evolución del equipo Auto Incarb con un afínadisimo Suzuki, seguidos muy de cerca por el Toyota de Crevi-Elx y por los tenores del campeonato, el gallego Manuel L.Conde y de Marcos Junquera. Muy mala suerte para los asturianos que rompían el motor del Suzuki en la poza de agua, lo que les impedia hacer el sector de las rocas y les iba a condicionar el resto de la prueba con un motor en las "últimas". Roturas del Mercedes de Boyaca y del Jeep de Aquazul y evolución por debajo de lo esperado del Land Rover de Genair. El domingo había que realizar cinco sectores, pero en esta ocasión el tiempo de paso era de quince minutos. Pese a ello, el equipo formado por Jaume Guardiola y J.Antón Solá confimaba su victoria, por delante de Manuel López Conde que de este modo se convertía en ganador de la Copa de España de 4x4 y de Marcos Junquera. Sorprendenete descenso de posiciones de los de Crevi-Elx y séptima posición final para los asturianos Mario Díaz y Pablo M.Menéndez pese al estado de su mecánica.
 
Buena organización a cargo del club Merindades, aunque algunas zonas encerraban más peligro del necesario y cierto desconocimiento por parte de algunos comisarios de la mécánica de estas pruebas que hacía que en ocasiones fueran ellos los peor situados en los sectores. Esperemos que el año próximo suponga la confirmación de este tipo de pruebas que atraen numeroso público y suponen unn revulsivo para localidades dónde la actividad automovilística es escasa.

Texto: Armando www.illas-offroad.com

Fotografías: M.A. Quintana

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